買ったのはMOTO-A300という商品。海外製の製品ですが、すごく安い。私が買ったときは７００円でした。SDカード、USBメモリなどが使えます。

パッケージがベコベコに歪んでいて、きちんと動くか少し不安に・・。

裏面の表記はアルファベット。以下のようなことが書いてあります。

Car MP3 Player Wireless FM Transmitter USB SD MMC Slot
AVEC Transmetteur FM
1 inch LCD screen
204 Frequencies selections
Support U-disk, SD/MMC card
DSP echo cancellation and noise suppression
Auto connections
Connectivity with CD/MP3/DVD players through line-in
Caller ID
Hands-free with built-in microphone
Calling via remote control
EQ and circular mode selections

１インチの液晶ディスプレー、204度首を傾けることができる、USBメモリ、SDカードなどが使える、DSPエコー除去機能＆ノイズ抑制機能、自動接続みたいなことが書いてあります。

あとは以下のような表記もあります。選べる周波数は87.5MHz～108.0MHzまで。これは海外で使われてる周波数帯らしくて、日本は76～90MHzみたいです。実際受信する側で76MHz～90MHzまでしか選べなかったので、使えるのは87.5MHz～90.0MHzってことですね。

Supported BT Profiles: FHP,HEADSET,A2DP
FM rtansmitting range:87.5-108.0MHZ
Operating voltage range:DC 12V~24V
Charger output rating: 5V DC,1.5A
Requency response:35Hz-20KHz

パッケージから出しました。軽くてちゃっちい感じがします。安いなりという感じ。

液晶画面の下中央に再生、一時停止ボタン。その左右にプラスマイナスのボタン。その下に早送りボタン。さらにその下にメニューボタン。液晶部分には保護シールも貼ってあります。

本体右側面にSDカードをさすスロットがあります。

本体下側面にUSBを指すところがあります。

挿すとこんな感じ。

付属のリモコン。

車のシガーソケットにさしてエンジンをかけると自動的に電源が入ります。液晶画面には87.5の文字。初期設定では87.5MHzに設定されているようです。

受信機側を87.5に設定したらちゃんと聞こえました！

無事MP3を再生することができて安心しました。説明書がついていないのですが、操作方法は直感的にわかる感じです。

本体をシガーソケットにさした状態でMP3ファイルの入ったUSBメモリやSDカードを挿すと、自動的に再生が始まります。中央の丸いボタンを押すと再生、一時停止。その左右のプラスマイナスのボタンを押すと周波数を0.1MHz単位で変更できます。その下のボタンを押すと次の曲の再生。長押しで早送りできるか確かめてみましたが、早送りはできず。長押しでボリュームが調整できました。MENUボタンを押すと、一時停止。メニューボタンを長押しすると、ALL、ONE、RAN、FOLなどが表示されたので、全曲再生、一曲再生、ランダム再生、フォルダ再生ができるみたいです（まだ試していない）。これは真ん中の丸いボタンを長押しすることでもできます。エンジンを切って、もう一度エンジンをかけると、最後に再生していた曲が最初から再生されます。

私は30分とか60分とか再生時間の長いのMP3ファイルを聞くこともあるので、「早送りができない」ことと「エンジンを切るとまた最初から再生される」のはちょっと不便です。20分聞いたところでエンジンを切って、もう一回エンジンをかけるとまた最初からですからね・・。長いMP3ファイルは5分くらいずつ分割してSDカードに入れる感じにしようと思います。普通の音楽ファイルを聞く場合なんかはあんまり気にならないかもしれませんね。

※mp3ファイルを劣化なしで5分ごとに分割して連番を振って保存できるソフト

FMトランスミッターはドンキホーテとかカー用品店とかで売ってますが、安いものでも1980円くらい。楽天市場だと1000円以下で売ってるものがあって、送料入れてもそっちのほうが安いです。

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こういう普通の空気入れで入れられる。さびてボロボロだー。

先端についてるつまみを起こすと、はさむやつが外れる。

タイヤのほうのキャップを外す。

空気入れの先端をグッと押し込んで、つまみを倒す。グッと押し込んだときに勢いよく空気が出てきてびびった。

つまみを倒すとロックされる。あとは自転車に入れるのと同じように入れるだけ。

空気圧のチェックにはこういうのを使った。ずっと前にバイク屋で買ったやつ。

空気入れるところに押し付けるとこういう感じで出てくる。

15回くらいプッシュして、空気圧計って、という感じでやった。

適正の空気圧は運転席のドアを開けたところとかにシールが貼ってあるので、それを参考に空気を入れる。今回はちょっと多めに入れた。

いつもガソリンを入れているセルフスタンドの空気入れが壊れてて、ちょうどこの話を聞いたので試してみた。めんどうくさいけど普通に入れることができてびっくり。自転車の空気入れが使えるってのは知らなかったな～。

１本で300ml。オイル３～６リットルに１本入れる。300ml追加するわけだから、その分オイルを少なめに入れる必要がある。今回は少し抜いた。

口が細くなってるから入れやすいけど、油断して少しこぼした。こぼすとふき取るのが大変。

箱の裏面。磨耗も抑えてくれるみたい。

10000キロ以上効果が持続する被膜を形成すると説明がある。でもその下には小さく5000キロ走ったらオイル＆フィルター交換を必ずしろと書いてある・・・。

入れてから100キロくらい走ったけど、効果はよくわからない。少し加速がよくなったような気もするけど、きっとプラシーボだ（笑）次のオイル交換後の燃費がどうなるか楽しみ。

フューエルワンを入れてガソリンを満タンに入れる→入れたガソリンを使い切る→
２本目のフューエルワンを入れてガソリンを満タン入れる→ガソリンを使い切る→オイル交換→ガソリン満タンで走行距離測定という流れ。

フューエルワンを入れる前は、満タンでだいたい410キロくらい走っていた。ガソリンはいつも給油ランプがついたら入れるようにしていて33リットル弱入っていたから、燃費は12.4Km/Lくらい。オイル交換後は満タンで460キロくらい走った。13.9Km/L。予想以上に燃費がよくなった。あとは加速がよくなったような気がする。アクセルを踏んだときの反応が良いような。

次はオイル添加剤をためしてみようかなー。

説明書きは以下のように書いてあります。「燃焼室・吸気バルブ・噴射ノズルなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質を除去し、黒鉛・一酸化炭素・炭化水素等有害排気ガスを低減します。燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制します。燃焼を改善し、オクタン価要求地を下げノッキングを防止します。噴射ポンプ・噴射ノズルの磨耗を予防します。燃焼経路内の水分を除去します。特殊気化性防錆剤により、燃料接触部・非接触部の発錆を防止します。」

オクタン価という言葉をはじめて知った（⇒オクタン価）。勧めてくれた人は「入れてみると違いが体感できる」って言ってたので、どうなるのか楽しみ。

納車から一ヶ月ちょっとたったけど、この間メッセージ付きで写真が届いた。写真立て付きで。納車の日に「記念に写真撮らせてください」と言われ、やだなーと思いながらも断れずにとった写真。なんのために撮るのかと思ったんだけど、このためだったのか。

写真自体は正直もらってもあまり嬉しくはないけど（笑）、顧客のことを考えてくれているんだなーという印象は受けるし、この気遣いというか心遣いには素直にありがたいなーと思える。以前のところの人たちはこんなこと考えもしないだろうな。

しかしこの写真。よく見るとかなり恥ずかしいことになっていた。

これたぶんチャック開いてるね（笑）